Un error de timing en el pit lane de Mónaco desencadenó una cadena de sanciones, reversiones y ahora apelaciones formales ante la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA. McLaren y Red Bull Racing han llevado el caso a Ginebra, cuestionando si la decisión de reinstalar a Pierre Gasly en el podio fue justa para quienes ya habían pagado su penitencia durante la carrera.
El origen: un fallo técnico con consecuencias reales
Durante el Gran Premio de Mónaco, varios pilotos fueron sancionados por superar los límites de velocidad en la calle de boxes. El problema: las infracciones no existían. Un fallo en el loop de timing ubicado a la entrada única del pit lane de Mónaco generó lecturas erróneas que derivaron en penalizaciones masivas.
La mayoría de los pilotos afectados cumplieron sus sanciones de tiempo durante la propia carrera y siguieron rodando. Gasly y Franco Colapinto, ambos de Alpine, no pudieron hacer lo mismo: recibieron una doble sanción de 5 segundos cada uno al final de la prueba, lo que descendió a Gasly del tercer al séptimo lugar.
Cuando se confirmó el origen del error, Alpine solicitó un derecho de revisión. Los comisarios de la FIA aceptaron el argumento, revocaron las penalizaciones de Gasly y Colapinto, y restituyeron al francés en el podio. El movimiento, sin embargo, tuvo un efecto dominó: Isack Hadjar, de Red Bull Racing, perdió el tercer lugar y cayó al cuarto, y la posición de Oscar Piastri, de McLaren, también quedó afectada.
El argumento de McLaren: inequidad deportiva
McLaren presentó su apelación el 16 de junio, impugnando los documentos 99, 100 y 101 del Gran Premio de Mónaco. La escudería abonó la cuota de apelación de 5.000 euros y el depósito de 20.000 euros, y expuso su posición con precisión:
«Si bien respetamos plenamente los procesos judiciales de la FIA y el rol de los comisarios, creemos que este caso plantea preguntas importantes sobre la equidad deportiva, la coherencia regulatoria y la integridad de la competencia.»
McLarenEl núcleo del argumento es que los pilotos que cumplieron sus sanciones durante la carrera —actuando conforme a las decisiones de los comisarios en ese momento— terminaron en una posición peor que si no hubieran obedecido:
«La posterior eliminación de las penalizaciones crea una situación en la que algunos competidores resultan perjudicados por haber actuado de acuerdo con las normas y las decisiones de los comisarios. Tal resultado arriesga crear inequidad deportiva y minar la confianza en la aplicación coherente del Reglamento Deportivo de la FIA.»
Red Bull Racing, que vio a Hadjar descender del podio al cuarto lugar con la reinstatement de Gasly, presentó su propia apelación contra el resultado enmendado.
Mercedes: apelación retirada
Mercedes, con George Russell y Lewis Hamilton en carrera, también solicitó su propio derecho de revisión. Sin embargo, la escudería lo retiró después de mantener conversaciones con la FIA y la Fórmula 1:
«Nuestra posterior discusión colaborativa con la FIA y la Fórmula 1 ha demostrado su determinación de revisar las circunstancias únicas surgidas del Gran Premio de Mónaco y de abordar de manera proactiva los factores que las causaron. Ante esta clara determinación, hemos concluido que continuar con nuestra solicitud de Derecho de Revisión no beneficiará a nuestro equipo ni al deporte, y por lo tanto hemos retirado nuestra presentación.»
MercedesCómo funciona el proceso en Ginebra
El caso quedará en manos de la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA, presidida por Lauren Anselmi y compuesta por 36 jueces. Al menos 3 de ellos serán asignados al caso.
Los plazos son escalonados: los apelantes disponen de 15 días para presentar sus argumentos; la FIA cuenta con otros 15 días para responder; y debe transcurrir un período mínimo de 15 días entre esa respuesta y la audiencia. Con esos tiempos, la vista oral se espera para julio.
Lo que la Corte deberá resolver va más allá del resultado de Mónaco: si los pilotos que cumplen una sanción en tiempo real quedan en desventaja frente a quienes la reciben al final por un error técnico, el precedente afecta la forma en que se aplican las penalizaciones en cualquier Gran Premio futuro.
