Aprilia encabezó los tiempos del primer test oficial de MotoGP con motos de 850cc y neumáticos Pirelli, celebrado este lunes a puerta cerrada en el Autodrom de Brno. La jornada también dejó un susto: Marc Márquez sufrió una caída sin consecuencias físicas.
Los pilotos de Aprilia marcaron el mejor registro del día con 1m54.0s, un crono que, no obstante, quedó nueve décimas por encima de la vuelta rápida de carrera que Fabio Di Giannantonio firmó el domingo (1m53.122s) y casi tres segundos por detrás de la pole position que Ai Ogura marcó en clasificación (1m51.139s). La diferencia refleja el carácter exploratorio de la sesión: los equipos no buscaban velocidad punta, sino datos.
El test reunió por primera vez a pilotos contratados de carreras —entre ellos Marco Bezzecchi y Raúl Fernández por Aprilia, Fermín Aldeguer por Ducati, Luca Marini y Joan Mir por Honda, Toprak Razgatlıoglu y Augusto Fernández por Yamaha, y Pedro Acosta, Daniel Pedrosa y Pol Espargaró por KTM— para evaluar los neumáticos Pirelli que abastecerán en exclusiva a la categoría reina la próxima temporada. Hasta Brno, las sesiones privadas solo habían contado con pilotos de pruebas.
El programa fue exigente. Según el director de Motorcycle Racing de Pirelli, Giorgio Barbier, cada fabricante completó los planes acordados con rutas de trabajo diferenciadas para las dos motos, y algunos pilotos realizaron simulaciones de carrera al sprint e incluso tandas a distancia completa de gran premio.
«Me gustaría agradecer a los pilotos y fabricantes su cooperación y el entusiasmo mostrado en este importante test, en nuestro camino hacia MotoGP 2027»
Giorgio Barbier«Los planes de trabajo fueron exigentes, con muchas soluciones a evaluar, tras un fin de semana de carrera marcado por las altas temperaturas y con solo unos pocos días antes del próximo Gran Premio. Tras las sesiones privadas que hasta ahora solo se habían celebrado con pilotos de pruebas, en Brno pudimos por fin recopilar información útil sobre los neumáticos de 2027 para las futuras motos de 850cc, también de algunos pilotos contratados»
Giorgio Barbier«Todos los fabricantes completaron los programas acordados, con planes de trabajo diferenciados para las dos motos, para maximizar la recopilación de datos, y algunos pilotos también realizaron simulaciones de carrera al sprint y tandas a distancia completa de carrera. La colaboración con pilotos y fabricantes sigue siendo muy constructiva y el desarrollo avanza según lo previsto»
El test de Brno es el primero de tres sesiones programadas con pilotos de carrera durante la temporada. El siguiente tendrá lugar el lunes posterior al Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring; el tercero, el martes tras el último gran premio del año en Valencia.
«Los datos recopilados hoy, junto con los de los próximos tests privados, comenzando por el test de septiembre tras el GP de Austria y el test de fin de temporada en Valencia, serán fundamentales para definir las características finales de la gama 2027»
El reglamento técnico de MotoGP 2027 contempla, además del cambio de cilindrada —de los actuales 1000cc a 850cc—, una reducción de la aerodinámica y la prohibición completa de los sistemas de altura dinámica. Brno fue el primer banco de pruebas real para ese futuro.
