Nuevos sidepods y piso. Eso trae Cadillac a Austria, el paquete de actualizaciones más ambicioso de la escudería desde que arrancó la temporada.
El equipo llega al Gran Premio de Austria con una trayectoria de mejoras que se ha ido acelerando carrera a carrera: en Mónaco incorporó un alerón trasero mejorado y un escape revisado; en Barcelona sumó cambios en el alerón trasero y en el sistema de refrigeración. Ahora, en el Red Bull Ring, el salto es más profundo: los sidepods y el piso son piezas estructurales que afectan el comportamiento aerodinámico del monoplaza de forma integral.
Los números de Barcelona dan contexto a esa urgencia. Sergio Pérez cerró la clasificación a 1,9 segundos del mejor tiempo de Q1, una brecha que refleja cuánto terreno queda por recuperar frente a los equipos de cabeza. Con todo, hubo un dato positivo en esa misma sesión: el piloto mexicano superó a los Aston Martin por 1,2 segundos, una referencia concreta de que la escudería ya no es la última de la parrilla.
En carrera, Pérez llegó a la bandera a cuadros en Barcelona, algo que no pudo conseguir en Mónaco, donde terminó sin puntos.
«Cada carrera siento que estamos progresando, y en Barcelona hubo un aprendizaje muy valioso al llegar hasta la bandera a cuadros. El ritmo de desarrollo es muy bueno, todos en la fábrica están a plena velocidad para entregar piezas nuevas al circuito, y la actualización que tenemos este fin de semana esperamos que aporte otro paso adelante.»
Sergio PérezEl director del equipo, Graeme Lowdon, reconoció que la gestión logística de una temporada con carreras encadenadas es en sí misma un desafío, pero subrayó la confianza en el trabajo que se lleva al Red Bull Ring.
«Las carreras se suceden ahora en rápida sucesión, y atender ese elemento logístico mientras mejoramos nuestro rendimiento competitivo es uno de los grandes retos de esta parte del año. Sin embargo, estamos satisfechos de poder traer otro paquete de actualizaciones sustancial este fin de semana. Con los nuevos sidepods y el piso es una cantidad de trabajo significativa, y esperamos que continúe nuestra trayectoria de acercamiento progresivo al pelotón intermedio. No subestimamos los retos que presenta Austria, pero estamos aprendiendo todo el tiempo y confío en que podemos volver a progresar este fin de semana.»
Graeme LowdonLa pregunta en Austria es si los nuevos sidepods y el piso reducirán esa brecha de 1,9 segundos con los mejores de Q1 o si el Red Bull Ring, con sus exigencias aerodinámicas propias, planteará un escenario distinto.
