Un fallo técnico que no dio tregua desde la primera vuelta terminó por tirar por tierra el Sprint de Brno de Pedro Acosta. El piloto de Red Bull KTM Factory Racing se fue al suelo en la curva 11 mientras disputaba la quinta posición con Marco Bezzecchi, pero el incidente no fue un error de pilotaje aislado: el dispositivo de altura trasera de su moto estuvo bloqueado durante toda la carrera.
Acosta describió la secuencia con precisión. El primer momento crítico llegó en la curva tres, cuando Jorge Martín lo adelantó aprovechando que el piloto español estaba con la atención dividida entre la carrera y el problema mecánico.
«Cometí el primer gran error con el dispositivo en la curva tres, cuando Martín me pasó. Si revisas esa vuelta, se ve que miraba mucho las manos intentando entender qué estaba pasando.»
Pedro AcostaLejos de descomponerse, Acosta logró reengancharse y empezó a recortar distancia sobre Bezzecchi. Estaba peleando por volver al top cinco cuando llegó la caída.
«Estaba alcanzando a Bezzecchi, creo. Diría que no teníamos un ritmo increíble, pero sí aceptable para estar en el top cinco.»
Pedro AcostaEl propio piloto explicó la mecánica del abandono: el dispositivo bloqueado lo obligó a intentar corregirlo en plena carrera, y esa distracción fue la causa directa del accidente.
«Tuvimos un problema técnico con el dispositivo trasero que estaba bloqueado del todo. Me caí justo intentando devolverlo a la posición estándar.»
«Cuando no estás concentrado del todo porque intentas resolver un problema, es fácil que esto pase.»
Pedro AcostaAcosta no esquivó la autocrítica. Reconoció que quizás había otra salida y que el resultado final no era lo que buscaba.
«Pido disculpas al equipo porque quizás podría haberlo gestionado de otra manera y terminar séptimo u octavo. Pero tampoco es lo que quería.»
Sin embargo, su lectura de lo que habría sido un buen resultado refleja la vara con la que se mide esta temporada.
«Top cinco otra vez. Es exactamente lo que dije al inicio del año: quiero estar dentro del top cinco, y eso ya sería bueno.»
Pedro AcostaEl Gran Premio del domingo tiene 20 vueltas. Antes de pensar en esa carrera, el equipo tiene trabajo por delante.
«Ahora toca analizar lo que pasó y seguir adelante.»
