Red Bull ha levantado sospechas sobre los frenos del MCL38 de McLaren durante varias carreras del campeonato de Fórmula 1, según informó el medio Auto, Motor and Sport. La denuncia presentada ante la FIA gira en torno al uso de ranuras de refrigeración adicionales en el vehículo de la escudería de Woking.
Sospechas de ventaja ilegal
La supuesta modificación permitiría a los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri controlar mejor la temperatura de los neumáticos, mejorando su desempeño frente a sus rivales. Esto se traduciría en una menor degradación de los neumáticos y, por ende, en una ventaja competitiva.
Auto, Motor and Sport también resaltó que los orificios relacionados con los sensores utilizados durante los entrenamientos libres de los viernes son permitidos para medir la temperatura de los frenos. Sin embargo, estos deben permanecer cerrados durante las sesiones de los sábados, lo cual podría no haber sido respetado.
Incidentes previos y pruebas sospechosas
Las sospechas de Red Bull surgieron antes del Gran Premio de Silverstone, donde el equipo de Max Verstappen y Sergio Pérez notó un rendimiento inusualmente alto en el vehículo de Norris. En particular, Red Bull señaló que McLaren podría haber utilizado estas ranuras de refrigeración extra en las carreras de Miami, Imola y España, donde Norris obtuvo resultados destacados.
Durante el Gran Premio de Silverstone, Red Bull sospecha que McLaren cubrió con cinta las ranuras sospechosas del MCL38. Esto se basaría en el desempeño del vehículo en carreras anteriores, donde Norris mostró una eficiencia notable con neumáticos desgastados, particularmente en Miami, Imola y Catalunya.
Respuesta y procedimientos
El medio mencionó que no está claro si McLaren ajustó los orificios bajo directrices de la FIA o si fue una decisión interna del equipo, todo en contexto de la denuncia presentada por Red Bull. Hasta el momento, la FIA no ha intervenido oficialmente en el asunto.
